La piste Cyclable

    Une piste cyclable est une voie exclusivement réservée aux vélos et , physiquement séparée de la chaussée (par un trottoir, des plots, une bordure ou un terre-plein).

   Elle offre une sécurité renforcée en limitant les interactions avec les véhicules motorisés.

   La largeur souhaitable d’une piste cyclable est de 2 à 2,5m en unidirectionnel et de 3 à 4m en bidirectionnel, selon le débit cycliste prévu.

La bande Cyclable

   Une bande cyclable est un espace réservé aux vélos, matérialisé par un marquage au sol (ligne discontinue ou continue) sur une chaussée partagée avec les véhicules motorisés.

   Elle n’est pas physiquement séparée de la route et reste dans l’emprise de la voie publique. Les automobilistes peuvent parfois l’emprunter pour des manœuvres (stationnement, dépassement).

La bande cyclable peut être conseillée ou obligatoire.

La voie verte

   Les voies vertes sont des itinéraires aménagés pour les modes actifs interdits aux véhicules motorisés.

   Elles empruntent souvent d’anciennes voies ferrées, chemins ruraux ou chemins de halage, et sont généralement en site propre, avec un revêtement adapté.

Exemple : Voie Verte entre La Baule et Guérande.

La chaussée à voie centrale banalisée (CVCB) ou

"Chaucidou"

   La chaussée à voie centrale banalisée (CVCB), aussi appelé « chaucidou », est une route étroite sans marquage axial, où les véhicules utilisent une voie centrale bidirectionnelle et les cyclistes roulent sur les accotements revêtus (rives).

   En cas de croisement, les véhicules empruntent la rive après vérification. Utilisé sur des routes à faible trafic, notamment dans des territoires peu denses, cet aménagement offre une relative sécurité aux cyclistes en modérant la vitesse des véhicules motorisés là où les pistes classiques sont impossibles. 

La vélorue

   La vélorue est un dispositif donnant la priorité aux cyclistes qui ont la possibilité de circuler au centre de la voie, guidés par un marquage au sol. Les véhicules motorisés sont tolérés, et leur vitesse reste limitée à 30 km/h.

   La vélorue est signalée, en entrée et sortie de site, par un panneau spécifique fait sur mesure. La conception d’une vélorue nécessite une adaptation de la voirie (changement du plan de circulation, trajectoires cyclistes matérialisées, limitation du stationnement motorisé)

La Zone de rencontre

   Les zones de rencontre sont des espaces partagés où tous les usagers circulent ensemble.

   Les piétons y sont prioritaires sur la chaussée, et la vitesse est limitée à 20 km/h. Ces zones sont à double sens pour les cyclistes, sauf indication contraire 

Le Couloir Bus/Vélo

   La voie réservée aux bus, ouverte aux cycles, se délimite par une ligne blanche continue ou discontinue, ou par un séparateur physique de type bourrelet ou bordure.

Le Sas Vélo

   C'est un espace réservé aux cyclistes, entre la ligne qui indique aux automobilistes l'endroit où ils doivent s'arrêter et le feu.
   Il permet aux cyclistes de se placer devant les voitures. Ainsi, "ils peuvent mieux voir et être vus", de tourner à gauche avant les voitures, de démarrer avant les voitures ce qui leur évitent d'être bousculés par les voitures qui tournent à droite, et aussi de ne pas respirer leur gaz d'échappement au démarrage